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    而伴随着铁路、火轮船等降低物流成本的新技术的即将出现。

    一场比之废漕改海导致的扬州鲁西等运河经济区快速衰败的“经济格局重写”，即将出现。

    从大顺“总的生产力”来看，无疑，是进步的、提升的。

    但是，从各个地区、各个省、各个府县分散的手工业经济区来看，这将带来一场毁灭。

    快速的改变，也即会带来剧痛。

    一个废漕改海，一个贸易中心从广东挪到松苏。

    这都让大顺疼了三十年。

    从鲁西地区的漕工起义、到扬州盐工起义、再到五岭脚夫起义、粤绣织工起义、松苏反抗南洋米低粮价骚动……连绵不断。

    看上去，大顺这二三十年的变革，光鲜亮丽。

    但这光鲜的背后，是刘钰的青州军军改后的军队，从京畿镇压到五岭、从扬州杀到了鲁西。

    而废漕改海、贸易中心北移松苏，只是涉及到了“商业”，还没涉及到“工业”。

    武夷山的茶农依旧在种茶，只是五岭的脚夫失业了。

    两淮地区的盐依旧在海边产，只是扬州的盐工打包工失业了。

    鲁西地区的基本经济还算完整，只是围绕着临清、济宁等地的和商业、运输有关的人失业了。

    然而。

    新的运输工具的使用，物流成本的降低，这将彻底重塑大顺的经济格局。

    简单来说。

    在没有火轮船之前。

    湖北的纺织业，哪怕技术低于松苏、哪怕棉花靛蓝等原材料不如松苏靠近殖民地海运的优势。

    但凭借“逆流而上”这个“天然关税”。

    湖北的纺织业，依旧还能抗的住——这就和历史上苏伊士运河修通之前，欧洲的确蒸汽机了、欧洲地区产业革命了，但是，海运不要钱吗？不要成本吗？还不是闹出来了1893年南通布反击机织布、把欧洲布压到了上海城内的名场面？

    真正要改变大顺经济格局、导致剧痛的，不是松苏的那几个蒸汽工厂、也不是松苏的那几项新技术。

    而是……物流成本。

    更具体点，也即即将投入使用的、可以逆流而上的【火轮船】。

    这，对大顺的影响。

    将如16世纪，欧洲的风帆船沿着大海，来到了印度和中国。

    而让曾经富庶的西域，彻底沦为了一片荒凉；曾经坐地收钱的奥斯曼，逐渐没落；曾经辉煌的阿拉伯文明，开始衰落。

    在大顺，看不到这个问题的人，是没资格谈自由贸易的。

    在技术不断进步之前，在火轮船和铁路开始让有先见之明的人担忧内部经济崩溃之前。

    大顺，是有国内统一市场的，并且理论上也是没有内部关税和地方保护主义的。

    因为，大自然，就是天然的关税。

    都有天然的关税了，为什么还需要行政手段？

    而现在，认识不到人类已经开始撕碎大自然的“天然关税”的人，认识不到大顺即将迎来一波比废漕改海更严峻的经济格局变动的人。

    完全没有资格去染指皇位。

    甚至，实际上，若不能明白这一点，实际上连天佑殿、六政府都没资格进。

    昨日商业繁华的鲁西，二十年间混成了山东的经济洼地，一片萧条，乃至于一些繁华商业城市连“县志”都编不起了。

    连其中到底因为什么都搞不明白，反而诉诸于什么思想的守旧、什么没有商业意识、什么投资不过临清关……这样的人，是不配在这个变革的时代，领导大顺前进的。二十年前繁华的“小扬州”，难道二十年前那里的人思想不守旧、那里的人就有商业意识，而二十年后就没有了？

    社会存在，决定社会意识。

    有些社会存在，比如海运、比如狭小的国土、比如内部关税林立，在欧洲，是“理所当然”的。是作为理论里不需要探讨的问题的。

    就像是，东北人谈及腊月，是不需要加上“天气零下二三十度”这个条件的，因为他们觉得加上这句话等于脱裤子放屁。

    但是，作为一套完整的、以普遍适用为目的、以世界贸易为核心的理论，是不可以不增加各种条件。甚至于，不可以不考虑在西欧完全视作不需要着重考虑的“运输成本”的问题。

    在欧洲，尤其是英国这样的小岛国，运输成本，似乎可以忽略不计。

    但在大顺……技术进步，在这个时代，甚至无法抵消运输成本的优势。

    这，就是很多很多年前，刘钰去黑龙江江畔抵抗罗刹入侵时候，看到的松花江的府兵家里“狗彘食人食”，但一个个缺银子缺到哭爹喊娘的原因。在没有一条铁路贯穿松辽分水岭之前，松嫩平原，连当商品粮基地的资格都没有。

    也即是，刘钰说的“两条腿”里的“人均粮食拥有量”，在大顺，压根没有实际意义的原因。也即是他为什么非要解决“这两条腿”的问题的原因。

    而最终，刘钰选的“前所未有的向东大迁徙”这条路线，实质上，选的还是两条腿中的“粮食不长腿但人长腿”的路线，而不是“粮食不长腿，那就给它安上腿”的路线。

    毕竟，给商品安腿，还是让人长腿往商品运输更便利的地方跑，这两条路，后者似乎更容易一些。

    但，无论是给商品安上腿，还是让长腿的人往沿海海运地区集中，对于大顺而言，都将是一场“千年未有之大变局”，必将彻底重塑大顺的经济格局。

    是让因为天然关税而散布在各省各府的“星星”，揉碎后化为东海沿海的一轮“烈日”的过程。

    比起废漕改海，这只是动了动“商业和运输”的利益、波及的人数不太多的这点“小改革”。

    这场给商品接上腿的大变动，真的可以让二三十年间从京畿运河到岭南脚夫的延绵起义相形见绌——百万漕工、盐工、船工脚夫而已。毛毛雨啦。

    这次要动的，是至少2000多万人的、分布在各地的如星辰般分布的手工业中心。以及大约一个亿以县城为中心的区域经济小农和小生产者手工业。

    百万漕工？二十万五岭脚夫？百万，很多吗？

    见过什么叫涉及上亿人口农村普遍破产、小农经济大崩溃的大变局吗？

    百万，在大顺，是可以镇压下去的“小”事。百万级别，真的是“小”事。


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